Nagar pod dachem się robi i tyle, on raczej otworów powietrznych nie zapcha. Mam do niego wąską "skrobaczkę" i po prostu go ścinam. Natomiast na dolne otwory trzeba uważać, pierwszy objaw to pojawienie się spieku. Wystarczy zatkany pierwszy rząd.
Fotka z testo jest z 5kW, palnik ogólnie przez dzień buja się w zakresie 4-8kW. Cały czas daje podobną emisję, a na pewno nie ma jakiś pików w kosmos. Tutaj masz dłuższy odcinek z fabrycznych otworów i nastawy 3kW. Realnie wychodziło sporo poniżej 3kW, więc niżej tej mocy raczej nie ma sensu go puszczać bo już sprawność leci. Myślę że to już jego granica pracy w tej konfiguracji.